ברוב המטוסים עם מדחפים דו-מנועי או רב-מנועי, המדחפים כולם פונים באותו כיוון, בדרך כלל עם כיוון השעון במבט מאחור של המטוס. בהתקנה מסתובבת נגדית, המדחפים בכנף ימין מסתובבים נגד כיוון השעון בעוד אלו שבכנף שמאל מסתובבים בכיוון השעון.
מה המטרה של מדחף כפול?
אביזרים כפולים מייצרים גם לפניות מהירות ומהודקות יותר ועצירה מהירה יותר, נותנים לך מגוון רחב יותר של שליטה והופכים את הסירה שלך לזריזה ובטוחה יותר.
למה יש למטוסים מסוימים מדחפים מסתובבים נגדיים?
שימוש במדחפים מסתובבים נגדית משחזר אנרגיה שאבדה עקב תנועת האוויר בזרם ההחלקה של המדחף הקדמי ומאפשר להגדיל את ההספק ללא גידול מקביל ב קוטר המדחף. זה גם יעזור להתמודד עם השפעות המומנט של מנוע בוכנה גבוה.
האם מדחפים מסתובבים נגדיים מייצרים יותר דחף?
לזרימה הסיבובית הזו אין תרומה ליצירת דחף, אבל במקום זאת מייצרת אובדן אנרגיה. על ידי שחזור חלק מהאנרגיה האבודה בזרימה הסיבובית, ניתן אפוא לשפר את יעילות ההנעה. מערכת המדחף הנגדית מסתובבת (CRP) היא הדוגמה המייצגת של מכשירים כאלה.
האם מדחפים מסתובבים נגדיים טובים יותר?
מדחפים מסתובבים נגדית נמצאו יעילים בין 6% ל-16%מדחפים רגילים.
