רוב הכבישים מאבדים את החום באופן שווה בלילה. אבל בניגוד לכבישים רגילים - שיש להם קרקע כדי לעזור לבודד אותם ולחמם אותם - אוויר קר יכול להגיע מעל ומתחת לגשרים, ולקרר את הבטון משני הצדדים. זה גורם לאיבוד חום מהיר יותר ולהקפאה מהירה יותר מאשר בכבישים רגילים.
מדוע גשרים וגשרים עיליים קופאים לפני המשך הדרך?
גשרים אכן קופאים לפני הכבישים, ויש סיבה טובה לכך. … ראשית, אוויר קר מקיף את פני הגשר מלמעלה ומלמטה. המשמעות היא שגשרים מאבדים חום משני הצדדים. לגשרים אין דרך ללכוד חום, ולכן הם יקרחו במהירות ברגע שהטמפרטורה יורדת לנקודת הקיפאון.
מדוע גשרים ורמפות קופאים קודם?
גשרים, גשרים עיליים או כל כביש מוגבה קריר מהיר יותר כי אוויר קר מקיף אותו מכל הצדדים. בניגוד לכבישים עיליים, לכבישים מוגבהים אין דרך לאגור חום והם יקרח מהר יותר כשהטמפרטורות יורדות מתחת לאפס.
באיזו טמפרטורה קופאים הגשרים?
למרבה הפלא, מים לא בהכרח קופאים מיד באטמוספירה כשהטמפרטורות נמוכות מ-32 F-מים תת-קפואים כאלה נקראים "מצוננים-על". כאשר גשם מקורר כזה פוגע על פני השטח, הוא קופא מיד לקרח זיגוג שקוף.
האם גשרים או מנהרות קופאים קודם?
גשרים לרוב צוברים קרח לפני שהכבישים עושות. עלביום קר וגשום, קרח נוצר מהר יותר על גשרים ומעברים משתי סיבות: הרוח המקפיאה פוגעת בגשר מעל ומתחת ומשני הצדדים, כך שהוא מאבד חום מכל צד. הכביש רק מאבד חום מפני השטח שלו.
