'טעינה עצמית' הוא מונח המשמש את טויוטה, לקסוס ולאחרונה קיה, כדי לתאר מכונית היברידית המשלבת מנוע בנזין או דיזל עם כוח חשמלי. הם מחויבים כ'טעינה עצמית' מכיוון שלא ניתן לטעון אותם על ידי חיבור לחשמל. … מטרתו העיקרית היא לסייע למנוע במהלך האצה.
האם כלאיים בטעינה עצמית טובים?
למרות שהם אינם יעילים כמו דגמי פלאג-אין על הנייר, אם משתמשים בהם בעיקר ברחבי העיר ובמהירויות נמוכות יותר, ההיברידיות הרגילות הללו יכולות להיות יעילות בצורה מרשימה. עם זאת, עליך לקחת את המונח 'טעינה עצמית' עם קורט מלח.
האם היברידית בטעינה עצמית טובה יותר מהיברידית פלאג-אין?
פלאג-אין מכיל סוללה גדולה יותר מ היברידית בטעינה עצמית ויכול לכסות כ-30 מיילים במצב חשמלי מלא ללא צורך בטעינה או לעבור לבנזין /מצב דיזל. … אמנם אין נסיעות לתחנת טעינה או צורך בחיבור ביתי, יהיו לך עלויות דלק או סולר גבוהות יותר.
האם אתה יכול לחבר היברידית בטעינה עצמית?
'היברידית בטעינה עצמית' היא מכונית שיכולה לנהוג בעצמה באמצעות כוח חשמלי בלבד, אבל לא ניתן לחבר לטעינה כמו פלאג-אין היברידית (PHEV) מכוניות יכולות.
למה מכוניות היברידיות גרועות?
ראשית, האצה בהיברידיות היא בדרך כלל גרועה מאוד, גם אם הם מסוגלים למהירות מרבית סבירה. שנית, הסוללות מתנוונות מהר יותר ממה שהורגל עם אמצבר סטנדרטי לרכב, וצריך להחליף אותו כל 80,000 מייל או פחות. סוללות אלו עולות כמה אלפי דולרים כל אחת.
