ADS-B אינו מיועד להחליף את TCAS, אם כי בעתיד הוא יגדיל את TCAS. אלגוריתם TCAS משתמש כרגע רק במרחק ובגובה כדי לחשב אם יש התנגשות וכדי לקבוע את האסטרטגיה הטובה ביותר לפתרון קונפליקטים. … תקן חדש זה יחליף בסופו של דבר את TCAS II.
האם TCAS משתמש ב-ADS-B?
במערכת מעקב משולבת זו, ה-TCAS מאזין למידע השידור ADS-B של מטוס המטרה, וממזג את נתוני TCAS ונתוני ADS-B, כך, זה יכול להפחית את ההפרעה בתדר הרדיו TCAS, לשפר את דיוק המעקב ולהרחיב את המעקב.
מה יכול ATC לראות עם ADS-B?
עם ADS-B, הטייסים יכולים לראות מה הבקרים רואים: מציג מטוסים אחרים בשמים. תצוגות תא הטייס מצביעות גם על מזג אוויר ושטח מסוכנים ומספקות לטייסים מידע חשוב על טיסה, כגון הגבלות טיסה זמניות.
איזה מידע מספק ADS-B?
ADS-B Out פועל על ידי שידור מידע על מיקום ה-GPS של המטוס, הגובה, מהירות הקרקע ונתונים אחרים לתחנות קרקע ולמטוסים אחרים, פעם בשנייה. בקרי תעבורה אוויר וכלי טיס המצוידים ב-ADS-B In יכולים לקבל מידע זה באופן מיידי.
האם נדרש TCAS עבור חלק 135?
לפעולות המתבצעות במסגרת FAR חלק 135, המטוס חייב להיות מצויד ב-TCAS אם הוא מופעל באמצעות טורבינה ויש לו 10 עד 30 מושבים נוסעים (FAR135.180). בין אם המטוס מופעל תחת חלק 91 או חלק 135, אם הוא מצויד ב-TCAS II, עליו להיות גרסה 7 (TSO C-119).
