מנועי בעירה פנימית מטבעם יש לפחות כמות קטנה של מכה, המתרחשת כאשר חלק מהגזים הנוצרים במהלך הבעירה בורחים מעבר לטבעות הבוכנה ויורדים לתוך בית הארכובה של המנוע. … זה הכרחי, מכיוון שלחצים מוגזמים של בית הארכובה עלולים לגרום להיווצרות נזילות שמן אם נותנים להם לבנות גבוה מדי.
מה גורם ללחץ מופרז של בית הארכובה?
כאשר אתה משלב קדח צילינדר גדול, לחץ צילינדר גבוה באמצעות טעינת טורבו, שעות שימוש רבות ותחזוקה שולית, התוצאה היא נשיפה מוגזמת. דליפה של כל גזי בעירה, אוויר או לחץ לתוך בית הארכובה של המנוע נחשבת לנשיפה.
איך אני מוריד את לחץ הארכובה?
הדרך הטובה ביותר למזער את לחץ האדים של בית הארכובה - נשיפה - היא לאטום את המנוע בצורה יעילה ככל האפשר מפני לחץ צילינדר. אחת הדרכים היא למזער את פערי קצה הטבעת על ידי הגדרה מותאמת אישית של פערי הקצה בשתי הטבעות העליונות כך שיתאימו לאופן שבו המנוע יופעל.
האם צריך להיות לחץ בארכובה?
במנועים המשתמשים במערכת האוורור של בית הארכובה שתוכננה במפעל (מערכת PCV או "מערכת אוורור ארכובה חיובית"), אנו בדרך כלל מודדים את שיא הלחצים של בית הארכובה בסדר גודל של 2.5 עד 6.0 psi כאשר המנוע במצב רגיל.
כמה ואקום בארכובה הוא נורמלי?
הערת צד - מכונית ייצור רגילה צריכה למדוד בערך 1-2 אינץ' הוג של ואקום בארכובה בזמן ריצה בשעהלְהִתְבַּטֵל. לא אמור להיות גם לחץ דחיפה בארכובה לרכב ייצור רגיל.
