בצמיג מוטה, החוטים (שכבות) פועלים בזווית 45 מעלות מחרוז לחרוז. דפוס אלכסוני זה מוצלב עם כל שכבה של חוט רבדי, ויוצרת מבנה קשיח מאוד. בשוק מכוניות וינטג', צמיגי משטחי מוטות מתאפיינים בפרופיל דריכה צר, עם כתף חדה שבדרך כלל יש לה מראה חלקי.
בשביל מה מועילים צמיגי שכבת הטיה?
צמיג רובדי מוטה הוא הרבה יותר גמיש, כך שהם יכולים ליצור צמיגי שטח מעולים ורדיאלים גרירים שבהם גמישות דופן מועילה. הם גם מציגים אחיזה טובה יותר במהירויות נמוכות ובנסיעה בקו ישר.
מה הבעיה עם צמיגים מוטים?
Bias-ply tires' הדפנות הנוקשות מתפקדים בצורה יוצאת דופן תחת עומסים כבדים. חוסר הגמישות המובנה שלהם אומר גם שהדופן לא "ישטוף" בסיבוב באותה קלות כמו רדיאלי. כאשר אופנועים יוצאים מהמפעל עם מוטות-רבדים ורדיאלים מעורבים, ה-bias-ply תמיד מקדימה.
האם צמיגי שכבת הטיה טובים?
בגלל השכבות המרובות שלהם, לצמיגי שכבות מוטות בדרך כלל יש יתרון בכל הנוגע ליכולת נשיאת עומס. מכיוון שקיימים מספר אחיד של שכבות לתמוך במשקל של רכב הן בחזית הדריכה והן בדופן, צמיגי הטיית רובדים הם בדרך כלל טובים יותר בעת הובלה של משאות כבדים.
מה היתרון של צמיגים מוטים על פני צמיג רדיאלי?
יתרונות רובדי הטיה כוללים: בניית צמיגים פחות מסובכת, ולכן,בדרך כלל עלות נמוכה יותר. הדופן הקשיחה יותר יכולה להוות יתרון ביישומים מסוימים, למשל, כצמיגי נגרר שבהם צמיג רובדי מוטה עשוי לספק פחות נדנוד וקפיצות מאשר רדיאלי.
