RE: איירבוס Sidestick אין גם משוב כוח - כל מה שה-sidesticks יעשו אי פעם זה לעבור למצב ניטרלי אם הם נשארים ללא לחץ. ה-FBW מטפל בכניסות סותרות בכך שהוא לא מאפשר לאף אחת מהן לעבור, אלא אם כן אחד מהטייסים לחץ על כפתור העדיפות Sidestick.
למה איירבוס משתמשת ב-Sidestick?
הצד התומך ב-Airbus מתעקש שמקל הצד הופך את החוויה לחוויית טיסה נוחה הרבה יותר עבור הטייסים ומבטיח שהטייסים יישארו בגבולות הבטיחות. מקל הצד גם הופך את ההפעלה של מערך המחשבים והמערכות להרבה יותר קלה עם יותר מקום ויד חופשית אחת.
איך פועל Sidestick?
כאשר צד אחד מופעל הוא שולח אות חשמלי למחשבי Fly By Wire. כאשר שני המקלות מוזזים בו זמנית, המערכת מוסיפה את האותות של שני הטייסים באופן אלגברי. … על ידי לחיצה על כפתור זה, טייס עשוי לבטל את הקלט של הטייס השני.
האם הטייסים מעדיפים בואינג או איירבוס?
טייסים מסוימים מעדיפים את המרווח ושולחן המגש של the Airbus בעוד שאחרים מעדיפים את פילוסופיית העיצוב של הבואינג בידיעה שהם יכולים לנתק את המטוס ולהטיס אותו ידנית ללא הגבלה בכל מקום. נקודה אם הם יצטרכו.
מהו Sidestick למטוס?
בקר מקל צד או מקל צד הוא עמודת שליטה במטוס (או ג'ויסטיק) שנמצאת בצדקונסולת הטייס, בדרך כלל בצד ימין, או חיצונית על סיפון טיסה דו-מושבי. בדרך כלל זה נמצא במטוסים המצוידים במערכות בקרה מסוג fly-by-wire.
