טסלה אינה משתמשת ב-lidars ובמפותבחדות גבוהה בערימה לנהיגה עצמית שלה. "כל מה שקורה, קורה בפעם הראשונה, במכונית, בהתבסס על הסרטונים משמונה המצלמות המקיפות את המכונית", אמר קרפטי.
האם אילון מאסק טועה לגבי LiDAR?
אבל המנכ"ל בעל החזון של טסלה אילון מאסק אינו תואם את החשיבה המקובלת הזו. במקום זאת, הוא מאמין שהעתיד של נהיגה עצמית הוא "חזון בלבד" - או רק מצלמות, no LiDAR או RADAR. ההיגיון פשוט. אדם יכול לנהוג במכונית עם שתי עיניים ומוח בלבד.
במה טסלה משתמשת במקום LiDAR?
שתף את כל אפשרויות השיתוף עבור: אילון מאסק קרא ללידר 'קב', אבל כעת, לפי הדיווחים, טסלה בוחנת את חיישני הלייזר של לומינאר. טסלה דגם Y צולם בפלורידה עם חיישני לידאר על הגג מתוצרת יצרנית החיישנים הבאזי Luminar.
למה LiDAR נידון?
כיום, החסרונות העיקריים של LiDAR (המוזכרים לעיל) הם: (1) העלות הגבוהה שלו, (2) חוסר היכולת שלו למדוד מרחק דרך גשם כבד, שלג וערפל, ו-(3) הכיעור שלו. כמו LiDAR, המשימה הבסיסית של המכ ם היא מדידת מרחק, אבל הוא משתמש בגלי רדיו במקום אור/לייזרים.
האם ל-LiDAR יש עתיד?
לידר הוא העתיד של נהיגה אוטונומית. החברה הזו הופכת אותו לזול וטוב יותר. יצרנית Lidar Innoviz מאמינה שיש לה את האסטרטגיה הנכונה לזכות בנתח שוק ככל שמכוניות אוטונומיות מלאות מתקרבותלמציאות - ולתת לברון להשתתף באסטרטגיית הצמיחה שלה.
