קצה אחד מורם ומוריד על ידי אונה מסתובבת של גל הזיזים (בין אם ישירות או באמצעות טפח (מעלה) ומוט דחיפה) בעוד הקצה השני פועל על גזע השסתום. … סוגים אלה של זרועות נדנדה נפוצים במיוחד במנועי פקה עיליים כפולים, ולעתים קרובות נעשה בהם שימוש במקום לחיצות ישירות.
מהם רוקרים וריפטרים?
הפונקציה הבסיסית של מרים שסתומים היא די פשוטה. הוא יושב על גל הזיזים ומעביר את התנועות של אונת הזיזים למעלה דרך מוטות הדחיפה והנדנדים כדי לפתוח ולסגור את השסתומים. הגודל והצורה של אונת הפיקה מתחת להרמה (כפול היחס בין זרועות הנדנדה) קובעים את הרמת השסתום ומשך הזמן.
האם מרימים ומוטות דחיפה זהים?
המוטות והמרימים פועלים עם גל הזיזים והנדנדה זרועות כדי לפתוח את שסתומי המנוע. ההגדרה הבסיסית הזו השתנתה מעט מאז הימים הראשונים של מנועי הדחיפה. השינוי הגדול היחיד ברכיבים אלה היה מרימי רולר שהחליפו מרים תחתונים שטוחים במנועים מדגם מאוחר.
האם זרועות הנדנדה הן חלק מרכבת השסתומים?
רכבת valve כוללת בדרך כלל את גל הזיזים, השסתומים, קפיצי השסתומים, המחזיקים, זרועות הנדנדה והפירים.
האם זרועות נדנדה יכולות להשפיע על הרמת השסתומים?
הגדלת יחס זרוע הנדנדה עלולה גם לגרום להתרחשות של חיבור סליל. מכיוון שאנו יודעים שהגדלת יחס זרוע הנדנדה פירושה הגדלת הרמת השסתומים. … רק בגלל הגידול ביחס זרועות הנדנדה גורם לשסתום להיפתח רחוק יותר, שהתנועה לא בהכרח משפיעה על משך הזמן שבו השסתום פתוח.
