עבור תלת-סילון, זה לא היה רק במונחים של תפעול ותחזוקה - זה התרחב גם לעלות הייצור. מטוסי טרי-ג'ט הגיעו עם מחיר רכישה גבוה יותר בשל המנוע הנוסף ומורכבות הרכבתו דרך הזנב.
מה הרג את הטריג'טים?
מפלת המוות האחרונה של הטרי-סטאר הייתה שלוקהיד פשוט רצתה לצאת משוק המטוסים המסחריים כדי שתוכל להתמקד בחוזים צבאיים. לבואינג לא הייתה סיבה להציע טרי-ג'ט שכן היא פיתחה את הגרסאות הארוכות והקצרות של ה-747.
למה ה-L1011 נכשל?
למטוס יש יכולת נחיתה אוטומטית, מערכת בקרת ירידה אוטומטית, ומתקני סלון וסלון זמינים בסיפון התחתון. … המכירות של ה-L-1011 TriStar נפגעו בשל שנתיים של עיכובים עקב בעיות התפתחותיות ופיננסיות ברולס-Royce, היצרן היחיד של מנועי המטוס.
לאן נעלמו כל הטריג'טים?
מאז 2000, ייצור הטריאט צר-גוף וגם רחב-גוף הופסק כמעט עבור כל המטוסים המסחריים, והוחלף ב-twinjets. נכון לשנת 2016, מטוסי ה-Falcon 7X, 8X ו-900 העסקיים, שכולם משתמשים בתעלות S, הם הטריאטס היחידים בייצור.
למה מקדונל דאגלס נכשל?
דאגלס שלט בייצור מטוסים מסחריים לפני מלחמת העולם השנייה. … דאגלס נכשל כי הלקוחות אכן קנו את המוצרים שלו. דאגלס נפל עם מוצר חדשני מצליח, הDC-9, וצבר הזמנות של יותר מ-3 מיליארד דולר והולך וגדל, מספיק עבודה כדי לשמור על קווי הייצור שלה לזמזם במשך שנים.
